Herzlichen Glückwunsch zu deinem RS6. Jetzt noch ein paar schöne Fotos und wir wissen von was du sprichst.
Statistik: Verfasst von Der_Jack — Mittwoch 11. September 2019, 19:44
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gibts schon eine Auflösung deines Problems?
Hatte ähnliche Erlebnisse mit einem MTM Fahrwerk beim RS4, damals lags aber an den anderen neu verbauten Komponenten (Querlenker)
Statistik: Verfasst von Lensch — Mittwoch 12. September 2018, 07:07
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Weiter vorne hatte ein Forumsmitglied berichtet, dass das Fahrwerk zu tief ist an der Vorderachse.
Dies kann ich nur bestätigen und auch der TÜV trägt das Fahrwerk nicht ein, da das Rad im Radhaus schleift. Das kann ja so nicht sein? Es ist alles original und auch die gesamte Vorderachse ist neu.
Laut Bilstein soll die Einstellung Min/Max vorne einen Wert zwischen Radnabe und Radhaus von ca. 330 und 350mm ergeben. Ich habe links 325 und rechts 340 auf höchster Einstellung!!!
Es scheint als tragen die Federn das Gewicht nicht, da diese ja im A6 auch verwendet werden.
Wie so viele andere hier ein hervorragendes Fahrverhalten erzielen, ist mir ein Rätsel.
In 4 Wochen soll ich von Bilstein ein paar stärkere Federn verbaut bekommen.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder hat einen Tip?
Liebe Grüße Sebastian
Statistik: Verfasst von bastixx82 — Samstag 5. Mai 2018, 00:59
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Ich bin am 2.9.2017 nach London geflogen und hab das Auto dann zurück nach Braunschweig geholt. Anschließend ging das Auto direkt zu einem befreundeten RS6 Freak nach Rostock der sich um die Wartung gekümmert hat. Dh. Zahnriemen, Gewindefahrwerk, ALLE Flüssigkeiten neu, Lenkersatz ausgetauscht, Felgensatz neu, da die japanischen Felgen nicht eintragungsfähig waren. Hat leider recht lang gedauert, aber so ist das Leben… Anschließend Vollabnahme ohne Probleme, allerdings mit EUR 500 mir zu teuer! Aber was will man tuen… Nach circa 2 Monaten hab ich das Auto zurückgeholt. Leider war das Fahrwerk so tief, dass ich gleich am Folgetag erneut zur Werkstatt musste und das Fahrwerk wurde 15mm hochgeschraubt und über Radlastwaage neu vermessen. Wieder EUR 500 später…. Hab ich mich dem Radio gewidmet. Ziel war der Einbau eines RNS-E aus dem A6. Hat auch wieder eine Weile geklappt aber mittlerweile ist es drin mit einem Kufate Adapter so dass ich einwandfrei telefonieren kann. Mikrofon wurde an den original Einbauort eingebaut, so dass ich auch die Leseleuchen tauschen musste. Leider ist die Streaming Qualität über BT miserabel, weswegen ich wieder CDs kaufen werde...
Anschließend gab es Probleme mit den DVDs aber auch das hab ich gelöst, hab jetzt einen Satz aus 2011 UND 2017…
Nächstes Problem war dass das FISCOn Modul nicht funktioniert hat mit dem RNS-E. Mehre Telefonate mit Sascha und auch das Problem war gelöst….
Leider läuft der CD Player noch nicht, aber ich hab jetzt 2 neue besorgt und werde hoffentlich einen zum laufen bringen.
Während der ganzen Zeit gab es immer Probleme mit dem Getriebe, Diagnose dafür reicht von defekter LMM, über defekter Fahrstufensensor, über defekten Drehmomentwandler (dafür muss bekanntlich Getriebe raus. Ursprünglich sollte das Auto in die Getriebeklinik, aber das hab ich verworfen….
Zwischendrin war ich bei Audi die meine Antriebsmanschette tauschen wollten. Leider haben wir uns da ein wenig zerstritten, da das AZ die Welle wegen „Rost“ tauschen wollte. KVA war EUR 940 für eine Welle!
Zwischendrin hab ich einen Steinschlag für EUR 60,00 reparieren lassen in Hannover, fairer Preis… Innenraumbeleuchtung hab ich komplett auf LED umgerüstet, fand das alte gelbliche Licht irgendwie nicht mehr artgemäß auch wenn ich prinzipiell auf Originalzustand wert lege…
Jetzt geht das Auto kurzfristig nach Hamburg in die Werkstatt. Der Ansprechpartner hat bei der Entwicklung des RS4 und RS6 bei Quattro GmbH gearbeitet und kennt sich sehr, sehr gut aus. Er wird jetzt dann das Getriebeproblem in den Griff bekommen, eventuell werden wir eine kleine Leistungssteigerung vornehmen. Das FIS wird auch erneut programmiert sowie CD Wechsler angeschlossen…
Bzgl. Versicherung vielleicht noch ein Hinweis, ich hab das Auto bei COC wie ich finde sehr günstig versichert. Infos gern per PM. Dafür hab ich auch ein Verkehrsgutachten erstellen lassen was den Wiederbeschaffungswert ermittelt hat. DAS ist dann auch der Versicherungswert in der VK!
Prinzipiell nochmal der Hinweis, die Kosten für das Auto sind exorbitant! mein anderes Auto aus Zuffenhausen hat bis dato NULL Probleme gemacht, hab da Gefühl beim RS6 ist IMMER was, zB geht das elektrische Lenksäule mal, dann wieder nicht, ebenso der hintere Sichtschutz an der Heckscheibe, geht, geht nicht...
Das war es erstmal, ich werde immer mal wieder berichten.
Statistik: Verfasst von Reiserchen — Sonntag 28. Januar 2018, 18:52
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Hier noch was für die Belustigung....kurz bevor das Auto wieder zusammen war ist mir noch eine Schraube aus der Hand geflutscht. Wo die hin ist? Natürlich so ungünstig wie fast nur möglich. Glücklicherweise dort liegen geblieben, und ich konnte sie mit einem Stabmagnet angeln.....
Glaubt man kaum...die Schraube passt gerade so durch ein Loch für eine Einspritzdüse....
Statistik: Verfasst von speedcat1995 — Dienstag 7. November 2017, 16:47
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nach einiger Zeit als stiller mitleser wird es jetzt auch mal Zeit das ich mich und meinen RS hier kurz Vorstelle. Kurz zu mir - Ich heisse Denis ( gesprochen Dennis...nein, daher habe ich leider auch keine Möpse
), bin 22 Jahre jung und man könnte behaupten seit ich denken kann gibt es für mich nichts schöneres als Verbrennungsmotoren 
- Vom Beruf her bin ich allerding nebenbei erwähnt in der IT Branche tätig. Seit ungefähr 7 Jahren hab ich direkt mit der Reparatur und Leistungssteigerung von diversen Fahrzeugen zu tun - eingestiegen und die größte Erfahrung habe ich gesammelt mit dem new Mini (ab 2000 rum ) - hier hatte ich noch vor meinem 18. Geburtstag den halben Motor zerlegt und die Leistung von Serie 163PS auf ca 250PS gesteigert. Über die Jahre sind dann noch einige PS gepurzelt...das ganze wurde immer in der heimischen Garage in absoluter eigenarbeit durch geführt - hierzu zählte z.B. auch die Abstimmung eines Frei Programmierbaren Motormanagements. (da ging es dann in Richtung 300PS aus 1,6L!)Irgendwann habe ich mir einen A6 4B 2,5TDI als daily gekauft (mir war egal das der Motor "sooo schlecht" ist) - irgendwann folgte der Allroad 4B.....nachdem der 4B Virus also voll zugeschlagen hatte lag es fast auf der Hand das irgendwann mal ein RS dieser Modellreihe kommen würde.
Gekauft habe ich den RS6 Anfang diesen Jahres bei einem Händler in Reutlingen - Diagnostik vom Händler: Zylinderkopfdichtung(en) defekt - vor Ort konnte ich auch direkt Lichtmaschine sowie Servopumpe als defekt ausmachen. Der sonstige Zustand des RS war aber sehr gut! Der Innenraum ist von einem Neuwagen nicht weit entfernt, Lackzustand ist ebenfalls sehr sehr gut, bis auf Motorhaube und Dach?! Hier scheint der Klarlack auf zu reissen. Sieht man eben wenn man genau hinsieht. KM Stand 186 000. Wenn ich mich recht entsinne knappe 9000TEURO$, schweizer Papiere, versteuert
Anständige Bilder sind aktuell recht knapp, ich reiche noch was nach
- Kann man die Bilder hier nicht direkt hochladen?Ich habe das Auto ganz bewusst mit diesen defekten als Projekt gekauft - das gleich vorab. - Ebenfalls in dem Bewusstsein das bei einem RS Modell erheblich höhere Kosten anfallen als z.B. bei einem A6 oder Mini.
Den Motor habe ich in der Garage ausgebaut. Getauscht wurden dann:
- Zylinderköpfe: Planen, Ventile ausbauen, reinigen, Ventilsitze schneiden, einschleifen, Ventilschaftdichtungen neu, alles gereinigt, neue Steuerketten
- Zusammengesetzt mit allen Dichtungen neu, einige Tonnen Schrauben neu wie Antriebs/Kardanwellen, alle Schrauben am Abgassystem und was halt sonst noch so gammelig war (ich möchte diese vielleicht. irgendwann wieder auf bekommen!)
- Neue Lichtmaschine, Servopumpe
- Entsprechend Flüssigkeiten die abgelassen wurden neu
- Neue Dichtungen für Einspritzdüsen
- Downpipes Flexrohre ersetzt
Bestimmt noch einiges was ich jetzt vergessen habe
Auf jedenfall ein Haufen Arbeit - besonders lustig wurde das ganze als das Auto grade komplett zerlegt in der Garage stand, und der Vermieter anrief - bis zum Ende des Monats muss die Garage leer sein. - Also 4 Wochen to go, der Motor hing gerade so halb draussen. Ersatzteile noch nicht da usw...
Am Wochenende vor einer guten Woche war der RS dann trotz alledem fertig - dank gilt all denen die 'noch schnell' etwas organisiert / geholfen oder was auch immer haben!
Die Lichtmaschine hat ziemlich genau 10 KM gelebt - dann waren es wieder 12 statt 14 Volt - nichts für ungut denn 300Meter später waren es dann scheinbar 18V aufwärts - Ergebnis: Alle Steuergeräte schalten wegen Überspannung ab. Einzige schnelle Lösung war dann den Pluspol an der LiMa ab zu schrauben und zu isolieren. Mit 12V fährt es sich besser auf Batterie als auf 18+ ;)
Getriebeölwechsel, Neue Zündkerzen steht ebenfalls noch aus sowie TÜV. Ausserdem muss natürlich die LiMa ein weiteres mal ausgetauscht werden. Das Motor Öl soll noch einmal gewechselt werden. RadioCode muss organisiert werden und vermutlich kommt dann ein KW V3 Fahrwerk rein. So wie ich das sehe ist das DRC Fahrwerk leer und vermutlich dann auch defekt/undicht. In welchen Zustand das Getriebe ist, ist auch noch fraglich da ich wegen der defekten Lichtmaschine noch nicht sehr viel gefahren bin. Allerdings war es am anfang sehr hakelig, hat sich dann aber gegeben. Das Auto scheint Jahre lang draussen gestanden zu haben. Rost gibt es aber keinen. Wie schon gesagt Karosserie sowie Innenraum sind wie geleckt - Technisch scheint der RS aber eine größere Baustelle zu sein.
Ein weiterer Punkt ist aktuell der Kaltstart - die ersten 1-2 Minuten ist der RS nicht fahrbar. Hier muss noch irgend eine Sensorik / Unterdruck nicht passen. Ich habe blöderweise noch einen Unterdruckschlauch übrig.(schäm...) Eventuell kann mir hier mit Bild dann jemand verraten wo der Anschluss zu finden ist.
Bevor hier jetzt irgend etwas los bricht - ich hab das Auto gekauft in dem Bewusstsein das es eine Menge Arbeit & Geld braucht und auch mit der Klarheit das ohne Probefahrt versteckte Mängel quasi sicher sind. Des weiteren hat das Auto ( und auch meine anderen Autos & Umbauten ) nicht Papas Geldbeutel bezahlt. - Nur falls diese Frage in Anbetracht des Alters bei dem ein oder anderen aufkommt.
Statistik: Verfasst von speedcat1995 — Dienstag 7. November 2017, 14:35
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ThorstenD hat geschrieben: Da ich das ausgebaute DRC dazu bekommen habe wird das überholt und kommt anschließend wieder zurück ins Auto. Ich steh nunmal auf Originalzustand.
Die Leitungen wurden vollständig ausgebaut.Der Stoßdämpfer vorne rechts ist defekt, sowie ein Druckspeicher/Ventil.
Bei Fragen, weisst du bescheid
Statistik: Verfasst von RS6+RP — Montag 12. Juni 2017, 21:48
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Den Beitrag hier hab ich im Forum erstellt:
http://rs246.de/Forum2/viewtopic.php?t=13448
Ansonsten hab ich mich mal auf die üblichen Verdächtigen beschränkt beim Suchen und wir haben dann den normalen 4.2 genommen, da unser Hauptauto leider ein Totalschaden war.
Deswegen wird es bei uns ein entspanntes Suchen bis der Richtige dabei ist
Statistik: Verfasst von InfoStudent — Montag 12. Juni 2017, 20:31
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Habt ihr mal wo geschrieben was ihr für einen RS6 sucht, nicht alle die verkaufen wollen, stehen im Netz.
Statistik: Verfasst von noksukau — Montag 12. Juni 2017, 20:27
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Mein Dad und ich suchen noch, ersatzweise musste jetzt erstmal ein klassischer A6 4b 4.2 aushelfen, da uns keiner am Markt zusagte
Statistik: Verfasst von InfoStudent — Montag 12. Juni 2017, 20:22
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Und zum dem Video kann ich nur eins sagen, mein gemachter RS6 war genau so schnell auf der Autobahn wie der M5. Also unterschätzt diese Kiste nicht !
Statistik: Verfasst von noksukau — Montag 12. Juni 2017, 19:42
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