Optisch sehen die am besten aus . preis ist etwas über 1000er .
Kats sind drin was für welche keine ahnung.
Fahr auch eigenltch nur sommer und bei schönen wetter 2. wagen quasi für sonntag mal porsche fahrer deprimiern ;)
Statistik: Verfasst von chris241985 — Montag 31. Oktober 2016, 23:07
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also der RS6 4B hat definitiv zwei Metallkatalysatoren pro Zylinderbank. Ich habe bei meinem selbst die Vorkats entfernt und das ist echt widerstandsfähig, dieses Metallzeug. Habe früher auch schon Keramikkats geleert. Das ist nicht zu vergleichen. Der RS6 4B hat definitiv Metallkats!!!
Statistik: Verfasst von damafz — Mittwoch 26. Oktober 2016, 18:28
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Also Ceramichauptkats wäre mir neu, sogar die Vorkats sind Metall.
Aber wenn du so Bestler bist, kannst auch mal nachbessern, wenn nötig.
Statistik: Verfasst von noksukau — Mittwoch 26. Oktober 2016, 15:17
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Statistik: Verfasst von matze90 — Mittwoch 26. Oktober 2016, 14:20
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Und zum kat ich weiss ja nicht wo die 200er verbaut sind aber bei mir ist da was mit keramik drin orginal...
beim andern auto haben wir mal komplette anlage mit fächer v6 und 70er abgas gebaut für unter 1000€ mit 200zeller metalkat ...
Statistik: Verfasst von chris241985 — Mittwoch 26. Oktober 2016, 13:31
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damafz hat geschrieben:Ich kann Dir auch nur empfehlen, die Serienhosenrohre zu modifizieren, sofern Du keine größeren Lader verbauen willst. Hab ich bei mir auch gemacht, samt Abt-Abgasanlage ab Kat und Wagner LLK. Wurde dann von MG-Racing auf dem Prüfstand eingestellt. 546 gemessene PS kamen raus und 799 Nm. Was will man mehr. Bin top zufrieden!
Und kein schlechtes Gewissen beim TÜV oder ner Kontrolle.Übrigens, beim RS6 sind die Hauptkats 200Zeller, da geht ordentlich was durch!
Statistik: Verfasst von noksukau — Dienstag 25. Oktober 2016, 22:29
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HJS hat zwar seinen (auch berechtigten) Preis, aber der ist es auch def. Wert
Statistik: Verfasst von Volker — Dienstag 25. Oktober 2016, 21:35
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Hab aber erste gerade gelesen das du nach dem Unterschied der Hosenrohre gefragt hast und nicht nach Sinn oder Unsinn deren Einbau.
Statistik: Verfasst von noksukau — Dienstag 25. Oktober 2016, 20:15
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Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Dienstag 25. Oktober 2016, 20:00
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Nicki-Nitro hat geschrieben:Was habt Ihr eigentlich immer mit den HJS Kats? Was ist an denen besser? Ich habe billige 100er Kats und habe mir eine Messsonde in den Auspuff stecken und messen lassen. Das Auto war warm und nicht Mal heiss und die Abgaswerte waren tip top. 
Ich denke schon das die Zeit für die HJS-Kats spricht, wenn ich da an meine Zinram denke, nach einem Jahr schon so vergammelt das ich nicht wissen möchte wie die innen waren, wobei die AU kein Thema war.Statistik: Verfasst von noksukau — Dienstag 25. Oktober 2016, 19:48
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Und mit Serienladern kannst mit den Serienhosenrohren gute 550 PS erreichen. Mach die Vorkats raus, neue Flexrohre rein und Freude haben.
Statistik: Verfasst von noksukau — Dienstag 25. Oktober 2016, 19:44
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Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Dienstag 25. Oktober 2016, 18:46
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Ist natürlich auch die Frage wo Du Leistungstechnisch hin willst. Aber wenn die Kats halbwegs was taugen kannst Du unter 1000,- vergessen. Das sollte beim Vergleich beachtet werden.
Meine Hosenrohre hat Stüber gebaut. Nach ein paar Ungereimtheiten die es im Vorfeld zu klären gab eine saubere Arbeit zu einem annehmbaren Preis von 1700 Euro (allerdings mit guten HJS 100 Zellern).
Statistik: Verfasst von Jeanny — Dienstag 25. Oktober 2016, 12:48
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Bei den leading dingern ist der Durchmesser " nur 65"
dann sind die schon mal raus ....
Statistik: Verfasst von chris241985 — Dienstag 25. Oktober 2016, 07:26
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