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Ergebnis: 390PS bei 8058 u/min
@Jabo: Erst mal danke für das Kompliment
!! Die Antwort dürfte mit diesem Post wohl beantwortet sein. Sehr viele EU Modelle haben keine 390PS erreicht, trotz erheblich geringerer Laufleistung. Daher dürfte die Leistung generell beim EU und US Modell gleich sein.
Statistik: Verfasst von -Tom- — Sonntag 12. Januar 2020, 02:20
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Statistik: Verfasst von -Tom- — Donnerstag 19. Dezember 2019, 18:00
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Wollte kurz berichten, dass ich nun die grosse Reinigung der Ansaugkanäle/Ventile hinter mir habe. Also das Ganze war echt komplett zugemüllt. Der RS4 hat rund 220'000km, allerdings kam mit 50'000km ein neuer Motor rein. Das heisst die Laufleistung beträgt 170'000km, in der Zeit hat man dem Motor wohl nie eine Reinigung der Einlasskanäle gegönnt.
Das Saugrohr war relativ schnell weg, auch ohne die Hochdruckpumpen auszubauen. Da gibt es eigentlich nur einen Kühlwasserschlauch, an den man nur sehr mies dazu kommt und vor allem beim Einbau nervenzerrend sein kann. Gelöst habe ich den Dreck mit Hacken und Schaber, dies hat relativ gut funktioniert. Mehrmals abgesaugt und 95% vom Dreck war weg. Anschliessend habe ich die Kanäle mit AGR Reiniger geflutet und mit Akkubohrer und Metallbürsten gereinigt. Dann nochmal abgesaugt und die Kanäle waren sauber. Ging flotter als gedacht.
Natürlich habe ich noch das Saugrohr gereinigt wie auch die Luftfleitbleche, ebenfalls mit AGR Reiniger und Drahtbürsten.
Bei der Gelegenheit habe ich noch gleich beide Wellen vom Schaltsaugrohr fixiert (waren ausgeschlagen), ein paar Unterdruckschläuche gewechselt und das Taktventil der Saugrohrklappe ersetzt. Zusammengesetzt und alles dann noch mit Drosselklappenreiniger durchgeblasen.
Über das Resultat bin ich mehr als Glücklich. Die Aussetzer im Kaltstart sind zu 100% weg, läuft nun perfekt. Auch nichts mehr im Fehlerspeicher. Dies ist wohl aber auch den reparierten Saugrohrklappen zu verdanken. Der Wagen läuft um Welten "feiner", Gasannahme ist sehr viel Gefühlvoller.
Der RS4 geht aber auch deutlich mehr. Geht's nun richtig mehr zur Sache. Hätte ich in dem Mass nicht unbedingt gedacht, da der Wagen gefühlt eigentlich schon super lief.
Auf ein neues dann nach weiteren 60'000km... und viel Glück denen, die es kurzum vor sich haben.
Verkorkung besonders beim rechten Ventil deutlich zu sehen. Hinter dem Ventil ist kaum noch Raum, alles ist voller Dreck.
So sieht es aus, nachdem ich mit dem Hacken ein paar Verschmutzungen gelöst hatte. Ein paar mal habe ich eine solche Menge abgesaugt.
Anschliessend mit AGR Reiniger und Drahtbürste alles schön nachgereinigt, war aber dann wohl mehr Optik.
Resultat.
Statistik: Verfasst von -Tom- — Montag 16. Dezember 2019, 18:09
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Ich bin schon ein Weilchen bei rs246 vor allem am mitlesen, da ich schon ein RS6 4B und auch RS5 hatte. Leider habe ich diesen Herbst meine fast perfekte C5 S6 Limousine verkaufen müssen. Das Ding hat trotz erst 110'000km und perfekter Wartungshistorie Öl weggesoffen wie nichts gutes. Als ich dann auf einen Käufer getroffen bin, welchem der Ölverbrauch egal zu sein schien (habe ich mehrmals darauf hingewiesen), habe ich diesen dann verkauft.
Aus der Not schnell etwas kaufbares zu finden, bin ich dann auf einen RS4 B7 gestossen, welchen ich euch gerne vorstellen möchte.
Der RS4 B7 ist eine Limousine mit Modelljahr 08. Etwas speziell es handelt sich um das U.S. Modell, bei welchem doch schon einige Unterschiede zu finden sind verglichen zum EU Modell. Der Wagen hatte zwei undichte Hochdruckpumpen, ansonsten schien er gebraucht aber recht gut gewartet. So sind die Bremsen beispielsweise vor kurzem erst neu gekommen. Ölverlust ist nicht vorhanden. Im Kaltstart läuft er etwas unrund. Da aber gefühlt sogar deutlich mehr Leistung vorhanden ist als bei meinem RS5 damals mit der halben Laufleistung, habe ich den Wagen gekauft.
Nun, ich habe bereits die beiden Hochdruckpumpen gewechselt (Rockauto.com, originale Hitachi, 230 Dollar das Stück), Öl (umgestiegen auf Valvoline VR-1 Racing 5W/50), Getriebeöl, Bremsflüssigkeit, Bremsschläuche vorne und Gelenkwellenmanschette innen und aussen links ebenfalls. Ach und Kupplungspedalschalter (Tempomat ging nicht). Dann habe ich die Scheibentönung hinten entfernt und den Innenraum komplett auf Vordermann gebracht. Sieht nun echt toll aus innen, eher wie ein gepflegter wagen mit 100'000km.
Bis jetzt fährt das Auto top. Auch von der Kette höre ich nichts egal ob kalt oder warm. Kaltstartphase ist wirklich sehr unrund, zum Teil sogar Aussetzer, aber nur in der Kaltstart/Warmlaufphase. Anscheinend kann dies bei verkorkten Ventilen vorkommen. Ich werde dem Ding eine mechanische Reinigung der Einlasskanäle gönnen. Dann eventuell mal auf den Prüfstand und schauen, was der Motor mit dieser Laufleistung noch bringt. Gefühlt geht er echt gut.
Obwohl Fahrwerk gefühlt noch gut, werde ich ein Gewindefahrwerk verbauen. Unter Berücksichtigung der Laufleistung, werde ich wohl ein AP Gewinde einbauen. Wenn er nach der Reinigung sauber läuft dann, über die Winter keine Probleme macht, dann wird er im Frühling neue Felgen und neuer Lack an der Front (Steinschläge) bekommen
. Bin also gespannt.Grüsse Tom
Statistik: Verfasst von -Tom- — Dienstag 19. November 2019, 13:36
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https://s19.directupload.net/images/191028/22w5ax9r.jpg
Statistik: Verfasst von Kato — Montag 28. Oktober 2019, 22:20
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Ich bin seit kurzem stolzer Besitzer eines Ende 2006er RS4 B7 Kombi. Phantomschwarz, MTM Anlage usw.
Freue mich auf tolle Beiträge und hoffe als gelernter VAG Mechaniker aus ehemals Berlin der auch VCDS besitzt Euch mit Rat und Tat zur Seite stehen zu können.
Bei mir steht demnächst im Allgäu eine mechanische Reinigung an nach 100000km wahrscheinlich die Erste! Vorab würde ich gerne die IST Luftmasse checken als Ausgangswert. Wie fahrt Ihr das am besten? 3.Gang und voll ausfahren??
Danke für Tipps
Vincent
Statistik: Verfasst von vincentos — Sonntag 30. Juni 2019, 13:49
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Bin wirklich auf die Bilder gespannt, aber eine RS in Misanorot kommt immer gut an
Bilder einfügen kannst du ganz einfach wenn du beim Beitrag schreiben auf das Bilder Symol in der Navigationslleiste klickst.
Statistik: Verfasst von Volker — Mittwoch 13. Februar 2019, 08:19
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absolute Vollaustattung haben...Vollaustattung bedeutet für mich,wirklich Vollaustattung...z.b Black Edition,Keramik,Solardach,elektr. Recaros,Digitaler Kompass im Spiegel...Damals bei der Bestellung durch einen Audi-Mitarbeiter wurden wirklich ALLE Optionen mit bestellt und nichts ausgelassen...was meine Suche erheblich erschwerte und mir viele Enttäuschungen,nach einigen umsonst zurück gelegten Kilometern bescherte...Naja...aber hat es hat sich wirklich gelohnt...
Nachdem der Rote endlich bei mir zu hause war,gings los...Das original Fahrwerk wurde duch ein KW V3 gepfeffert ersetzt und die 9,5x20 vom RS6 verschraubt,mit 245/30/20.Für einen noch satteren V8 Klang verbaute ich eine Milltek
(non resonated) Abgasanlage...einfach der absolute Wahnsinn.
Alle Innenraum-Lampen,Kennzeichenbeleuchtung...wurden duch Leds ersetzt.
Nach dem Winterschlaf werde ich mal eine mechan. Reinigung durchführen,vorsorglich die Magnetventile und die Hebel der Klappensteuerung (durch 034Motorsport) erneuern.Bin echt mal gespannt wie verkokt die Ansaugwege jetzt bei 72Tkm sind und ob es wirklich spürbar ist,wenn er wieder frei durchatmen kann...
Euch allen hier im Forum allzeit knitterfreie Fahrt.
Gruss Dirk
Würde Euch gern ein paar Fotos zeigen,doch leider schaffe ich es nicht,ein paar Bilder einzufügen
Statistik: Verfasst von Dirk76 — Montag 11. Februar 2019, 20:36
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-Drehzahlband (4500-8500 rpm)
-Natürlich den Klang (AGA und Ansaugung aber nicht mehr Original)
-Optik
-Handschaltung
-Sofern man dem Motor paar SEK Zeit lässt zum Drehen ist man wirklich Flott unterwegs.
Mfg Martin
https://www.youtube.com/watch?v=Lii2Ivex27I
https://www.youtube.com/watch?v=Jpemv3Iln6s
Statistik: Verfasst von 19Wache87 — Dienstag 19. Dezember 2017, 12:16
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Dass ein Originaler B5 einem B7 nicht wegfahren kann mag sein, aber dieses Argument geht nach hinten los, denn der B7 kann einem Originalen B5 schon gar nicht wegfahren und das obwohl der B7 nominell stärker ist und der B5 das ältere Auto. Das ist schon eine peinliche Pleite für den V8.
Was ich aber auch noch top beim B7 finde, dass er noch Hand gerissen ist. Ich denke da so an den RS4 B9 mit Wandler... da wird mir übel...
@ centipede
Ich habe auch nicht geschrieben, dass es unwahr ist, aber mein Argument hat nun mal leider auch Wahrheitsgehalt.
Statistik: Verfasst von quattrodriver — Freitag 8. Dezember 2017, 23:40
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Statistik: Verfasst von Der_Jack — Freitag 8. Dezember 2017, 09:24
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Jeder der meckert, vergleicht die RS4 b7 einfach mit den Total umgebauten RS4 B5.
Originale RS4 B5 kommen dem B7 nicht weg :D
Statistik: Verfasst von AleksRS4 — Freitag 8. Dezember 2017, 08:44
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