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Am Ende unserer Veranstaltung wollte der BMW gar nicht mehr auf die Bahn, da der griffige Schnee auf dem Eis weggeschrubbt war. Bis dahin hatte der BMW sicherlich großen Spaß gemacht weil eben noch der Gripp für den Hinterradantrieb viel besser war.
Statistik: Verfasst von CS4 — Donnerstag 23. Februar 2017, 16:34
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eine Seite vorher habe ich geschrieben, der S1 hätte/hat den 135 mehrmals überrundet. Ich bin doch nicht blind und realitätsfern. Das gebe ich doch zu. Keine Angst. Der S1 ist dem 135 auf Eis und Schnee deutlich überlegen.
Nur tun alle so, ein Heckantrieb bleibt auf Eis stehen und kommt nicht vorwärts. Das stimmt nicht. Der 135 hat auch seine Runden gedreht, nur deutlich langsamer. Ist doch ok.
Miro und ich habe auch ein Sperr Diff. Das hilft mir nicht nur im Winter, sondern wird auch im Sommer für Fahrspass sorgen.
Wo ich wohne hatte es jetzt im Winter genau 1 Woche Schnee und davon nur 2 Tage etwas auf den Strassen. Der Rest ist weggesalzen. Ich lebe meistens auf 280 müM. Das ist fast wie an der Waterkant. Ich brauche kein anderes Auto für den Winter.
Um es jetzt ein für alle Mal klarzustellen. Der S1 ist ein tolles Auto.
Mir persönlich hat Miros B8 mit Quattro und Diff mehr Spass gemacht.
Darf man das nicht so stehen lassen?
Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Donnerstag 23. Februar 2017, 13:43
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Was ich gar nicht versteh ist das du jetzt denkst ein BMW ist im Winter fahrbar. Er war deutlich der Langsamste und wenn mal der Schwung weg war ging dann mal erst gar nix mehr. Und ohne Sportdiff. wäre er nicht mal dein Einfahrt hoch gekommen.
Würde dir also sehr ans Herz legen deinen RS3 für den Winter zu behalten, oder einen Audi Allrad für den Winter zu kaufen.
Statistik: Verfasst von noksukau — Donnerstag 23. Februar 2017, 13:29
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Der S1 ist trotzdem ein tolles Auto.
Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Donnerstag 23. Februar 2017, 12:36
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Man muss schon differenzieren zwischen quer und quer. Ein schieben über die Vorderachse bezeichne ich nicht als quer und ein schieben über alle viere auch nicht. Quer ist für mich am besten mit Quattro und Sport Diff gewesen. Mit dem 1er und Heck ging es noch viel leichter aber konzeptbedingt geht halt auf Eis nicht so viel vorwärts. Für mich aber ausreichend. Wird ja immer behauptet, Heckantrieb sei im Winter unfahrbar. Das stimmt wohl nicht. Schlimmer als auf Eis kann es ja kaum sein und bergauf ging es auch leicht.
Nichts desto trotz ist der S1 sehr leicht und das hat unbestritten seine Vorteile.
Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Donnerstag 23. Februar 2017, 12:25
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Aber definitiv kann der S1 quer.
Statistik: Verfasst von noksukau — Donnerstag 23. Februar 2017, 11:58
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Bestätigt sich auch der gute Eindruck von der Landstraße, nur so nebenbei. Der S1 ist ne Kurvensau...
Statistik: Verfasst von soulboarder — Mittwoch 22. Februar 2017, 19:42
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- RS4 B8 mit Quattro und Sport Diff
- M135 mit Heckantrieb
Mir hat der B8 am besten gefallen. Haldex geht zwar vorwärts aber richtig quer nur mit Handbremse. Bleibt halt von der Auslegung ein Frontantrieb. Beim 135er und B8 musst nur aufs Gas gehen und er geht quer.
Wobei klar war, dass der S1 den Hexkantrieb ständig überrundet hätte.
Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Dienstag 21. Februar 2017, 19:45
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CS4 hat geschrieben:...ein sportlicheres Fahrverhalten im Dmode kann ich eindeutig bestätigen. Fahrwerk straffer, direktere Gasannahme und mehr Sound.
Ist auf jeden Fall so 
Statistik: Verfasst von Volker — Dienstag 21. Februar 2017, 18:13
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