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- verlässliche Fachzeitschrift
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Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Sonntag 28. Januar 2018, 08:40
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der Artikelabsatz...
Um die Zukunft des V8-Motors steht es nicht besonders gut, der politische Zwang will es so. Und das trotz redlicher Bemühungen, den CO2-Ausstoß u.a. durch Direkteinspritzung, Aufladung, Zylinderabschaltung und Segelfunktion zu reduzieren. So wird es beispielsweise für die kommende Audi-Baureihe A6/S6/RS6 ab Anfang 2018 keinen V8-Motor mehr geben. Ja, ganz richtig, selbst der RS6 wird keinen V8-Motor mehr erhalten! Durch 6 Zylinder Turbo ersetzt. Dabei bieten die grundsätzlichen Anlagen der V8-Maschine m.E. keinen wirklichen Anlaß, diesen Motorentyp infrage zu stellen.
Wird dieses Modell jetzt auch von downsizing vereinnahmt ???
Statistik: Verfasst von ThomasGL — Samstag 27. Januar 2018, 09:56
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Abgasanlage würde ich keine Sport nehmen, außer der Wagen hat sie schon ... den zB die von HMS mit EG Genehmigung finde ich Soundtechnisch viel interessanter.
Statistik: Verfasst von TesteR — Dienstag 2. Januar 2018, 12:47
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bin gerade dabei mir den RS6 zu konfigurieren, bei dem Punkt Bremse bin ich mir sehr unschlüssig.
Habt ihr immer noch die Meinung das die Keramik verbaut sein sollte?
Wie sehen die Langzeiterfahrungen inzwischen aus?
Was sagt ihr zum Punkt Abgasanlage? „Reicht“ die RS-Anlage oder sollte es die Akrapovic schon sein?
Einen satten Sound find ich schon wichtig aber nicht einfach nur peinlich laut.
Viele Grüße Flo
Statistik: Verfasst von Flo85 — Montag 1. Januar 2018, 12:23
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Kann man die normalen Wabenmusterschalensitze gegen die belüfteten Tauschen und alles umprogrammieren, dass es funktioniert? Hat einer eine Ahnung, was der Spass ca. kosten würde?
Danke für eure Mühe!:-)
Statistik: Verfasst von xborx — Mittwoch 13. September 2017, 17:33
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Mein RS6 läuft jetzt seit 56000 Km problemlos.
Ich denke die Betriebskosten werden ähnlich sein.
Statistik: Verfasst von Fette Sau — Dienstag 7. März 2017, 08:39
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Fahre zur Zeit einen 3,0 tdi und überlege entweder mir einen s6 oder rs6 anzuschaffen.
Der Anschaffungspreis wäre kein Problem was mich interessiert ist, wir sind im Vergleich zu meinem jetzigen die Kosten der Inspektionen ? Teile etc ? Ist es zu empfehlen ab 2014 zu kaufen oder geht 2013 auch ? Km ? Würde natürlich rs vor s bevorzügen, will nur sicher gehen das der Unterschied nicht zu krass ist vom Unterhalt her.
Garantie würde ich natürlich auch von audi dazu nehmen wie mein jetziger auch.
Ihr hoffe ihr helft mir bei der Entscheidung. Die ich gesehen habe sind zw. Baujahr 2013 und 2015(wobei 2015 natürlich ncoh ein wenig teuerer ist)
Und km bis maximal 80.000
Lg
Marcel
Statistik: Verfasst von Biketrialer — Montag 6. März 2017, 23:37
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quattrodriver hat geschrieben:Ich würde lieber den letzten RS6 der 4G Baureihe kaufen, als den Vorfacelift vom neuen Modell.
dito 
Statistik: Verfasst von Lensch — Mittwoch 18. Januar 2017, 19:57
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TesteR hat geschrieben:Das Facelift für den aktuellen RS6 ist ja schon durch, ich denke der nächste bekommt dann eine komplett neue Form, mal sehen ob die Technik die selbe bleibt. Auch wird sicher der neue V6 Turbo in anderen "leichteren" Modellen interessant.
Das ist doch mein Gedanke, wenn ich jetzt kaufe,steht er im Stall und dass war's dann.
Wenige Monate später ist er da nicht mehr das Aktuelle.
Statistik: Verfasst von ThomasGL — Mittwoch 18. Januar 2017, 10:43
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Statistik: Verfasst von Illusion.x — Mittwoch 18. Januar 2017, 10:38
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hier geht es nicht um wenige Peanuts sonderern richtige Beträge.
somit warte ich noch ....
z.B.
Auf den Neuen M5 2018
Außerdem...
Die Baureihe RS6 Avant steht bereits einige Zeit auf den Rädern.
Jetzt bestellen Auslieferung Mitte 2017
Mitte/ Ende 2018 stände eventuell ein Facelifting gar eine neue Formgebung an ich würde mich selber beißen.
Statistik: Verfasst von ThomasGL — Montag 16. Januar 2017, 14:03
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Ich empfinde es persönlich so...in der A6/5er Klasse ganz klar der RS6.
Ich finde ihn einfach schicker.
Da ich viel NOS fahre...Heckantrieb...is ja klar...
Statistik: Verfasst von boogiebionic — Freitag 6. Januar 2017, 15:28
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